1、置零偏差

a)、没有零点跟踪装置的置零偏差的测试：先将电子汽车衡置零，然后测定使示值由零变为零上一个分度值的附加砝码，计算零点误差。

b)、具有零点跟踪装置的置零偏差测试：将示值摆脱自动置零和零点跟踪范围（如放置10T的砝码在承载器上），测定零点附近的误差。

2、鉴别力测试

在三个不同的秤量进行测试，最小秤量、1/2最大秤量和最小秤量。

在承载器上放置规定的砝码和10个0、1d的小砝码，然后依次取下小砝码，直到示值I确实地减少了一个实际分度值而变为I-d。再放上一个0、1d的小砝码，然后再轻缓地放上1、4d的砝码，示值应为I+d。

3、动态检定

动态称量检定的一般要求：

所有的称量测试应从车辆静止在称量区域之外时开始。参考车辆运行情况应包括：

a、 车轮依次静止在承载器上，并最终通过承载器的情况；

b、 车辆在承载器的中心、偏左侧、偏右侧匀速运行通过该承载器的情况；

c、 车轮在承载器的中心以变速（加速、减速）运行通过承载器的情况。

d、参考车辆的动态称量次数分别为：

参考车辆的动态称量次数10次

e、测试的车速应在衡器标志表明的车速范围，还应包括接近最高车速、接近最低车速和变速（加速度或减速）的情况。、

f、测量误差

整车称量的动态地磅的动态试验的试验误差是被侧车辆总重量的称量误差，不包括车辆轴载荷称量误差。